德國(guó)FESTO氣缸CLR-32-20-L-P-A-B價(jià)格特惠
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 FESTO氣缸是利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。 按照安裝形式可分為固定式、擺動(dòng)式、回轉(zhuǎn)式和嵌入式。那么，組成無(wú)桿氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)是怎樣的呢？FESTO氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)：FESTO氣缸筒一般采用圓筒型結(jié)構(gòu)，隨氣缸品種的發(fā)展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。 要求缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度，以抵抗活塞運(yùn)動(dòng)的磨損。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動(dòng)配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4 μm。  缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開(kāi)關(guān)的氣缸的缸筒，則要求用非導(dǎo)磁材料。用于冶金、汽車等行業(yè)的重型氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時(shí)也用鑄鐵管。對(duì)鑄鐵管應(yīng)進(jìn)行人工時(shí)效處理，對(duì)于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理。

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