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針型閥工作原理

針型閥(NeedleValve）是儀表測量管路系統(tǒng)中重要組成部分，是一種可以精確調(diào)整、切斷流體的閥門，閥芯就是一個(gè)很尖的圓錐體，一般用于較小的流量，較高壓力的氣體或者液體，結(jié)構(gòu)跟截止閥形似，其功用是作開啟或切斷管道通路用的閥門。針型閥結(jié)構(gòu)原理1、針型閥在低溫介質(zhì)的管路系統(tǒng)和裝置上，宜選用加上閥蓋的低溫針型閥。2、煉油裝置的催化裂化裝置的管路系統(tǒng)上，可選用升降桿式針型閥。3、針型閥在化工系統(tǒng)的酸堿等腐蝕性介質(zhì)的裝置和管路系統(tǒng)中，宜選用奧氏體不銹鋼制造的、聚四氟乙烯為閥座密封圈的...

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減速電機(jī)的減速比是什么意思

減速電機(jī)的減速比是指減速裝置（如行星齒輪、蝸輪蝸桿、圓柱齒輪等）與電機(jī)輸出軸上的轉(zhuǎn)子（通常是電機(jī)上的轉(zhuǎn)子）之間的旋轉(zhuǎn)速度比值。減速比可以通過以下公式來計(jì)算：減速比=輸出軸速度/輸入軸速度其中，輸出軸速度是指經(jīng)減速裝置轉(zhuǎn)速減小之后的輸出軸轉(zhuǎn)速，而輸入軸速度是指電機(jī)本身的轉(zhuǎn)速。減速比用于描述減速裝置對于電機(jī)輸出的速度變化。由于電機(jī)一般會(huì)以較高的轉(zhuǎn)速輸出，在某些應(yīng)用中需要較低的轉(zhuǎn)速才能滿足需求。這時(shí)，減速電機(jī)就發(fā)揮了作用，通過減速裝置將輸出軸的速度降低，從而提供適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速。減速比的...

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三菱plc高速計(jì)數(shù)器和編碼器應(yīng)用

一、普通計(jì)數(shù)器先來學(xué)習(xí)下普通計(jì)數(shù)器，那C0舉例，看下圖，當(dāng)X0來上升沿時(shí)，C0會(huì)計(jì)數(shù)一次，當(dāng)C0計(jì)數(shù)到1000時(shí)，就會(huì)停止計(jì)數(shù)，C0計(jì)數(shù)器開關(guān)會(huì)動(dòng)作，在編程時(shí)，建議用RST指令使C0進(jìn)行復(fù)位，否則C0計(jì)數(shù)超限后一直處于溢出狀態(tài)。二、高速計(jì)數(shù)器高數(shù)計(jì)數(shù)和普通計(jì)數(shù)器區(qū)別在于：1、高數(shù)計(jì)數(shù)可以識別頻率較高的脈沖2、高速計(jì)數(shù)器調(diào)用計(jì)數(shù)器即可，在程序里面不會(huì)體現(xiàn)出輸入端X，比如下表，調(diào)用計(jì)數(shù)器C235之后，程序里面不會(huì)有X0輸入端，只要在輸入端接好線即可如下表，是我們的單相的高速計(jì)數(shù)器...

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電池組內(nèi)阻測試的原理和方法是什么？

電池組內(nèi)阻測試的原理主要是基于基爾霍夫電壓定律和歐姆定律。測試方法主要有兩種：一種是直流充放電法，另一種是交流阻抗法。1.直流充放電法：原理：通過向電池組施加直流電壓，測量電池組的充放電電流，根據(jù)歐姆定律計(jì)算電池組內(nèi)部的電阻。方法：（1）開路電壓測試：測量電池組的最高電壓，作為開路電壓。（2）短路電流測試：將電池組的正負(fù)極直接連接，測量短路電流。（3）充放電測試：在一定的電流和電壓條件下，測量電池組的充放電電流，根據(jù)歐姆定律計(jì)算內(nèi)阻。2.交流阻抗法：原理：通過向電池組施加交流...

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變頻器過流跳閘和過載跳閘究竟有什么區(qū)別呢？

過載也一定過電流，變頻器為什么要把過電流和過載分開呢？主要有幾個(gè)區(qū)別：（1）保護(hù)對象不同過電流主要用于保護(hù)變頻器，而過載主要用于保護(hù)電動(dòng)機(jī)。因?yàn)樽冾l器的容量有時(shí)需要比電動(dòng)機(jī)的容量加大一檔甚或兩檔，在這種情況下，電動(dòng)機(jī)過載時(shí)，變頻器不一定過電流。過載保護(hù)由變頻器內(nèi)部的電子熱保護(hù)功能進(jìn)行，在預(yù)置電子熱保護(hù)功能時(shí)，應(yīng)該準(zhǔn)確地預(yù)置“電流取用比”，即電動(dòng)機(jī)額定電流和變頻器額定電流之比的百分?jǐn)?shù)：IM%=IMN*100%I/IM式中，IM％—電流取用比;IMN—電動(dòng)機(jī)的額定電流，Ａ;IN—...

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