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日本SMC油霧器AL20-01-23-A大量現(xiàn)貨
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在氣動流體傳動系統(tǒng)中,動力是通過閉合回路中的壓縮空氣來傳遞和控制的。在空氣介質需要潤滑的場合,油霧器就是設計用以把需要的潤滑劑加入到空氣流中的元器件。
SMC油霧器是一種特殊的注油裝置,它將潤滑油進行霧化并注入空氣流中,隨壓縮空氣流入需要潤滑的部位,達到潤滑的目的,但現(xiàn)在由于很多產(chǎn)品都可以做到無油潤滑,以現(xiàn)在三聯(lián)件油霧器的使用頻率越來越低了,沒有油霧器的時候三聯(lián)件變?yōu)閮陕?lián)件
?可視性與安全性提高。
采用透明的全封閉式杯體保護罩。
?準標準規(guī)格/1000cm3型(AL30?AL60)
系列 接管口徑 儲油量(cm3)
AL10~60-A M5,1/8,5
SMC油霧器使用應注意:(1)油杯中儲存10號機油。⑵油杯中盛油不可過滿,2/3杯即可。(3) 控制系統(tǒng)投入工作時,每天檢查油杯油面一次,酌 情加油。加油時不必停氣,可以“帶壓"操作,即將油杯上 螺塞旋下直接往杯中注油,油杯中存油不會'濺出。(4) 手調(diào)頂部針型閥以控制油霧器噴油量。
大量庫存SMC油霧器AL-A系列,SMC油霧器質量好
SMC油霧器的作用
電磁閥及氣缸等氣壓機器都有滑動部位,為了保證上述部位能長時間正常工作,必須對其進行潤滑。與油壓不同,氣壓本身
不具備潤滑作用,以,有必要將油混在空氣中進行輸送。目前,氣動控制閥,氣缸和氣馬達主要是靠這種帶有油霧的壓縮空氣
來實現(xiàn)潤滑的,其優(yōu)點是方便、干凈潤滑質量高。
油霧器是一種特殊的注油裝置。當壓縮空氣流過時,它將潤滑油噴射成霧狀,隨壓縮空氣一起流入需要潤滑的部件,達到潤
滑的目的。
在氣動流體傳動系統(tǒng)中,動力是通過閉合回路中的壓縮空氣來傳遞和控制的。在空氣介質需要潤滑的場合,油霧器就是設計
用以把需要的潤滑劑加入到空氣流中的元器件。
油霧器在選用時,應選用對合成橡膠密封材料的變形、硬化、軟化等影響很小的清潔潤滑油,粘度不宜過大或太小
SMC 氣缸在有技術當中有些特別的, SMC 氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能,驅動機構作直線往復運動、撲動和旋轉運動。氣缸分類直線運動往復運動的氣缸、動運動的動氣缸、氣爪等。氣缸結構氣缸是出缸筒、端蓋、活寒、活塞桿和密封件組成,其內(nèi)部結構如圖示:
1)缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸出力的大小?;詈诟缀唭?nèi)做平穩(wěn)的徘復滑動,缸簡內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸簡,內(nèi)表面還應鍰硬銘,以減小摩揀阻力和磨損,并能防讓銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸簡應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 SMC CM2氣缸活寒上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向宓封,活寒與活寒桿用樂鉚鏈接。不用蝟母。2)端蓋端蓋上設有進排氣通國,有的還在端蓋內(nèi)設有綬沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活寒桿上少量的橫向負減小活寒材伸 H 出時的下戀品。延長氣缸體用壽俞。,導向在加常使用嬈結會油合金、前傾體件。光羊過大肯用可鍰鑄鐵,為減輕重量并防常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。根據(jù)工作需力的大小來確定活寒桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。
(1)氣缸缸徑.根據(jù)氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑
(2)氣缸的行程氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關,但般不選用滿行程.
(3)氣缸的強度和穩(wěn)定性計算
(4)氣缸的安裝形式.氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定、般情況下采用固定式氣缸在需要隨工作機構連續(xù)回轉時(如車床,磨床等),應選用回轉氣缸,在活寒桿除直線運動外、還需作圓弧撰動時,則選用軸銷式氣缸有特殊要求時,應選用相應的特種氣缸
(5)氣缸的緩沖裝置根據(jù)活寒的速度決定是否應采用緩沖裝置
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